Развитие капитализма

Благодаря реформам 60-х годов XIX века в России ускорилась модернизация экономики. Важнейшими цен­трами крупной капиталистической промышленности стали Петербург и Москва. При этом Петербург выдвигался как центр машиностроения, а Москва оставалась главным оча­гом текстильной промышленности.

С 80-х годов усилилось поступление в Россию ино­странных инвестиций. Быстрыми темпами развивалось строительство железных дорог, в том числе за счет частно­го и иностранного капитала. Железнодорожное строитель­ство началось еще при Николае I. В 1851 году было откры­то движение по первой железной дороге от Петербурга до Москвы. В 1891 году началось строительство Транссибир­ской магистрали, прошедшей через всю Сибирь. К концу века общая протяжённость железных дорог в России со­ставила около 50 тысяч километров, в то время как нака­нуне реформы 1861 года она составляла 1,5 тысяч кило­метров.

Новый российский класс промышленников формиро­вался из дворян, купцов и представителей иностранного

капитала. Среди них появилось немало очень богатых лю­дей. Рабочий класс состоял, главным образом, из крестьян, которые теперь могли уходить в город на заработки. Одна­ко рабочие были совершенно бесправны. Они жили в трудных условиях, работали в день по 12-15 часов. Но за свою работу получали очень мало. Женщины и дети тру­дились вместе с мужчинами, но получали еще меньше. Та­ким образом, развитие экономики сопровождалось усиле­нием классовых противоречий.

Крестьяне не получили самого главного - земли. В мировом экспорте хлеба Россия занимала первое место, но основные поставки шли через помещичьи хозяйства, кото­рые занимали огромные земельные площади. В деревне сохранилась крестьянская община, основанная на архаиче­ских принципах общей собственности. Рыночные принци­пы и понятие о частной собственности на землю утвер­ждались медленно. Крестьянам особенно трудно приходи­лось, когда случались засушливые годы или урожай про­падал при стихийных бедствиях. Социальные отношения в деревне оставались очень напряжёнными.